这张图不是俺原帖附上的,是顶顶网管给添上的。谢谢! 俺坐飞机时有好多次看到这样彩圈环绕飞机影子的场景。它出现在白天,飞机在大片云层的上方(太阳方向)且离云层不远(如,刚起飞,或将降落时)。这样才能有较为清晰的飞机影子。其形成原理就跟“佛光”一样。那彩圈的圆心就是飞机影子中对应于照相机的位置(拍照人就坐在飞机中的那个座位上了)。在地面上,这样的小彩圈是看不见的,除非在特殊的地形条件下或是在高塔高楼上。 俺转自百度的原帖所指的“彩虹”并不是这里的彩圈,而是指人们在地面上有时能见到的彩虹,它张开的视角有80多度,但在地面上人们往往只能看到地面之上的小于180度(pi)的一段彩弧。而在飞机上,因飞机飞到了云层或雾气之上(当然是在太阳之下),因而有可能看到更长的彩弧,甚至整个视角为80多度的大彩圆圈。但在民航机上旅客是很难拍全的,因为从飞机舷窗往外向下看,很难达到这样大的视角范围。 |
彩虹(佛光)中央。而且,彩虹的条纹间距没有这样扩展(除非光源--太阳在飞机旁边几米处) 结论:ps结果! (当光源--太阳无限远时,相对于背景云层,佛光跟着飞机前进方向移动) |
应该是: 相机的“影子”(因相机在飞机内,这“影子”是飞机影子中相应于相机所在的部位)在彩圈的中心。 从影子的样子来判断,这是一架不少于100座的中/大型客机(最小也得是空客319或波音737)。所以,可以断定拍这照片的人是坐在那架飞机的头等舱或公务舱内。 |
1,飞机影子不包在圈里 2,一圈一圈的图案不像彩虹 3,所以是PS的。 第一个问题容易解答。飞机的影子是落在云(或者大雾)上的,如果飞机够大(如lili所言),特别还有如果飞机离云雾很近,其影子自然会很大。就像传说中的“佛光”,通常只有头在圈里,而身体都是在圈外的。都只是简单的投影成像问题,不构成疑问。但如果因为第2条而得出PS的结论,似乎忽略了一个下面要说的很重要问题;楼上各位的论说包括原始问题的标题,也暂时没有触及到这一点。“彩虹彩虹”朋友的观察还是很细致的 佛光和通常我们所见的彩虹是有本质性差别的,佛光并非简单的是彩虹里套个人头像(飞机像)。实际上那一圈圈的彩带,不是我们通常见到的彩虹。在这个图里和其它佛光的图里,我们看到的一圈圈的彩带,除了半径不一样,图案(彩带排列的次序)却是相似的,并且存在明显的周期性的强弱排列。这些看起来像典型的干涉现象。 人们通常以为佛光中那些一圈圈的彩带,就是常见的多道彩虹而已。您仔细观察过多道彩虹的色彩排列吗?最内圈的主彩虹,红色在外(半径大),最里(半径小)是紫色。而强度较弱的第二道更大的彩虹,最里面的(半径较小的)是红色,最外面的是紫色。这些是光线在水滴中二次反射引起的。而佛光的彩带,第二圈、第N圈,都是一样的图案和次序。 所以严格地说,那张图应该叫佛光(glories,Brocken Phenomenon ),不叫彩虹。佛光的形成原因,还没有确定的结论,好像一直到近年,都还有人专门为此写学术论文。有兴趣的朋友,应该去钻研一下。 |
大清哥对彩虹与佛光有所不同的论述很有道理,俺也是那么想的,它们生成的机制应该是不同的。 俺发的楼顶这个原帖是针对百度网页http://zhidao.baidu.com/question/1945558643788463788.html 的。它谈论的是人们通常所说的彩虹,而不是佛光。佛光不宜称之为彩虹(虽然它们在形态上有两个共同点:1)都是七彩圆弧带;2)其中心必是观察者或相机在太阳下的影子),所以俺在上面的帖子中把那佛光称之为彩圈。这几天在这帖子里出现的佛光附图是网管后来添上的,俺并不知情。现在俺已把附图删去(刚想起,俺能删)。至于佛光,俺建议大清哥准备些材料,在这脑坛发个帖子,引导大家讨论。 |
没坐过飞机 |
坐过也不见得看见过。俺在飞机上多次看到佛光,但一次也没看到彩虹。飞机飞行大部分时间是在高空,那里没有生成彩虹的条件(稠密的小水珠)。而在起飞降落时,与云层、太阳有恰当位置的时间又一瞬即逝。所以很难在飞机上看到彩虹,即使看见,也很难通过舷窗看到整个圆圈。 |
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